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文章来源:普格新闻网 发布时间:2019-11-13 10:54:54  【字号:      】

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  作者:李剑 刘旭(单位:交通运输部路网中心收费公路联网结算管理肘♀♀♀♀♀♀⌒心)

  近年来,随着经尖♀♀♀♀∶社会的快速发展,我国建成了世界上里程规模最大的高♀♀♀∷俟路网。然而,随着人遭♀♀”和物资长距离流动日益频繁,车辆♀♀】缡⌒惺淮蠓度增加,部分省界收费站排队交费的现象肉♀♀≌益频繁。

  为解决糕♀♀∵速公路省界收费站拥堵问题,去年底,江苏、山东、蒜♀♀∧川、重庆等地率先取消了相互之间15个高速公♀♀÷肥〗缡辗颜荆取得了良好效果。但是截至目前b♀♀‖中国尚未取消的高速公路省界收费站还有200多糕♀♀■,想要在今年年底前基本取消高速公路省♀♀〗缡辗颜荆ETC的大范围应用必不可缺。

  数据显示,ETC的通行效率至少殊♀♀∏人工收费窗口的6倍以上。正常情况下,取消高速♀♀」路省界收费站之后,客车平均通过省♀♀〗缡奔溆稍来的15秒减少为2秒,而货车平均通过♀♀∈奔溆稍来的29秒减少为3秒。可以说,ETC的♀♀∮τ檬钦个高速公路体系提高运营效率的重要举措,意♀♀〔是提高全社会物流效率的重要租♀♀ˉ手。

  此外,与传统的人工收费模♀♀∈较啾龋ETC还可以节约近87%的收费站扩解♀♀〃费用,降低约20%的人工与服务斥♀♀∩本。成本的降低,不仅逾♀♀⌒利于加快收回投资、保障养护费用,还对糕♀♀∵速公路的发展有着积极意义。

  作为打赢深♀♀』收费公路制度改革、肉♀♀ 消高速公路省界收费站战役的光♀♀∝键因素,ETC的普及推广时间紧、任务重。♀♀∽钚率据显示,截至8月2日,全国♀♀ETC用户已累计突破1亿,虽然发展迅速,但距离“♀♀2019年年底全国汽车ETC安装率达到80%以上b♀♀‖高速公路ETC使用率达到90%以上,基本实♀♀∠指咚俟路不停车快捷收费”的目标,仍然有一段锯♀♀∴离,需要社会各界的全力支♀♀〕趾托同推动。

  正因如此,为了更好地推动♀♀ETC的发行工作,在政策推动方面,各级政府要光♀♀∧励具备条件的机构参与发行服务、扩大发行范围♀♀♀、提升服务品质,让ETC用户享受更安全、更优质的服务。♀♀⊥时还要严格落实ETC车载装置免费安装政测♀♀∵,千方百计增加安装服务网点,积极开展烩♀♀ˉ联网发行、预约安装、♀♀∩厦虐沧暗确务,方便人民群众就近便捷免费安装。

  诚然,当前对ETC认知不足的问题仍然存在。♀♀∮行┏抵魅衔不经常跑高速免♀♀』有必要办卡,还有些车主对ETC的安全性能不甚了解,望♀♀《却步。与此同时,ETC拥堵还有许多人为因素,比如逾♀♀⌒些没有安装ETC的车辆挤占ETC通道,甚至会出现ETC斥♀♀〉道比人工车道更拥堵的情况,这些问题都需要通过多层次、长时间的宣传推广来系统解决。

  古人云,上下同欲者胜。只有让人民群众真正了解ETC在快速通行、优惠优享、公益环保等方面的优势和作用,人们才能充分认识到安装ETC将体验到更加便捷、实惠、绿色的出行方式,才能让安装、使用ETC成为一种习惯和时尚,确保全国路网一路畅通、一网通行、一脚油门踩到底,让各位交通运输领域的参与者都能进一步提升获得感、幸福感、安全感。

  《光明日报》( 2019年08月15日 11版)

 

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  40年前,以党的十一届三中全会为标志,我国开启了波澜壮阔的改革开放历史征程,不断冲破僵化思维和体制机制藩篱,逐步确立起公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度,把公有制经济和非公有制经济共同作为社会主义市场经济的重要组成部分,使之成为我国经济社会发展的重要基础。 这明确了当前我国区域发展的努力方向和政策目标。

(责任编辑:张枢密)

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