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文章来源:禄丰新闻 发布时间:2019-11-22 08:44:17  【字号:      】

  腾讯时时彩计划软件 |下半年再试飞2架飞机 国产大飞机适航取证全面提速|||||||

♀♀♀♀♀♀ (原标题:下半年再殊♀♀♀♀≡飞两架飞机 国产大飞机适航取证将全面提速) ♀♀♀

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新京报讯 从2017年5♀♀≡5日到2019年8月1日,中国大飞机C919已经有四架飞机外♀♀£成试飞。根据计划,还有两尖♀♀≤飞机将在今年下半年投入试飞b♀♀‖届时C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。意♀♀〉内专家认为,今年6架飞机投入♀♀∈苑桑意味着C919的适航取证将全面提速♀♀ 

2017年5月5肉♀♀≌,飞友在上海浦东机场外侧拍C919首飞。摄影/♀♀⌒戮┍记者陶冉

进展:第四尖♀♀≤飞机完成试飞

8月1日♀♀。C919大型客机104架机于5时32分从♀♀∩虾F侄国际机场第四跑道起飞b♀♀‖经过1小时25分钟的飞行,遭♀♀≮完成了多个试验点、对飞机各系统进行♀♀×顺跏疾僮菁觳楹螅于6时57分返航并♀♀∑轿冉德洌顺利完成其首次♀♀∈匝榉尚腥挝瘛104架机是C919大型客机第蒜♀♀∧架试飞飞机。

截至♀♀∧壳埃中国商飞公司共有4架飞机投入试飞,101-103尖♀♀≤机已在西安阎良、山东东营♀♀♀、江西南昌等地开展试验试飞,静力试验♀♀『推渌地面验证试验也在稳步推进。

根锯♀♀≥计划,105、106架机也将♀♀≡诮衲晗掳肽晖度胧苑桑届时C919大型客机♀♀⊙兄平进入密集试飞阶垛♀♀∥。

民航资源网租♀♀〃家、民航资深业内人士林智杰表示,今年♀♀6架飞机投入试飞,意味着C919的适航取证将♀♀∪面提速。

2019年♀♀8月1日,第四架C919飞机完成试飞 图源:中国商飞♀♀

看点:每一次试飞验证库♀♀∑目均不相同

此前,C919封♀♀∩机已经完成三次试飞,每一次验证的科目都不尽相同♀♀。其中101架机作为第一架试飞机,主要是验证C919飞机♀♀〉姆尚行阅埽其飞行试验结果会影响后续其它试飞飞机碘♀♀∧飞行速度、飞行高度等指标范围。♀♀102架机则是对飞机发动机系统进行测试,确定C919的动♀♀×λ平。103架机主要测试C919的操纵能力和结构强度。♀♀

而8月1日试飞的104驾烩♀♀→则验证的是航电系统、起飞着陆性能、♀♀∽远飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。

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记者了解到,今年3月份,中国商飞公司试飞中心♀♀≡到新疆吐鲁番机场调研,计划在该♀♀』场开展C919高温试飞。

据《肘♀♀⌒国民航报》报道,C919首飞成功后,还要♀♀〗行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务♀♀ 

2017年5月5日,飞友在上♀♀『F侄机场外侧拍C919♀♀∈追伞I阌/新京报记者♀♀ 陶冉

释疑:

何为取证?

根据♀♀♀《中华人民共和国民用航空法》和《肘♀♀⌒华人民共和国适航管理条例》,任何单位或者个人设尖♀♀∑民用航空器,应当向民航局申请并获得型号合格证(TC♀♀。;制造民用航空器,需要经生产许可审定并♀♀』竦蒙产许可证(PC);使♀♀∮妹裼煤娇掌鳎需要经单机殊♀♀∈航检查并获得单机适航证(ACb♀♀々。换句话说,C919要真正实现商业飞行,必♀♀⌒胗涤TC、PC和AC,三肘♀♀・缺一不可,适航证是最后、也是最关键的一步。

<♀♀p>中国商飞ARJ21原副总设计师周济生遭♀♀≮接受新京报采访时表示,飞♀♀』的取证任务非常繁重,“有非常垛♀♀∴的条款,分为很多个分测♀♀】,每一个分部都有各自的具体要求。符♀♀『闲匝橹さ姆椒ㄓ泻芏啵其中有些部分是需要通过试砚♀♀¢来验证,比如铁鸟试验,扁♀♀∪如飞机的地面试验。”周济生表示,所有♀♀⊙橹ぶ凶钪匾的是MOC6适航符合性验证,这个环解♀♀≮必须通过飞行试验来完成。

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为何要用六架飞机分别进行验证?

♀♀≈芗蒙解释说,正因为需要验证的条款非常♀♀《啵因此如果只用一架飞机来♀♀⊙橹に有条款的话需要衡♀♀∧费很长时间。他表示,试飞一般需意♀♀―飞行6000小时以上,如果每天一架飞机♀♀》尚2个小时,得将近飞两年才能完成所有验♀♀≈た颇俊R虼送ǔG榭鱿拢比如波音或者空客粹♀♀◇多用五架飞机来完成试飞,每架飞机验证的♀♀】颇坎煌,“但前提是所有试飞飞机碘♀♀∧构型一致,即使有些不同,也不拟♀♀≤影响试飞科目的验证。”

C919预♀♀〖苹挂试飞多久?

一般棱♀♀〈说,飞机首飞以后需要两年左右时间完成取证♀♀『徒桓丁4C919首飞至今已经过去两年,但它的试封♀♀∩之路还没有结束。那么C919预计取得适航证还需要垛♀♀∴久?

周济生认为,飞机在试飞过程中会遇到测♀♀』可预见的情况,而且由逾♀♀≮中国在大飞机制造方面也处于探索阶段,“我们经验比解♀♀∠少,胆子也没那么大,我们♀♀⌒枰慢慢摸索经验。所以说有可能要♀♀∪年、四年才能取得适航证。”

<♀♀p>对这个问题,中国民航C919型号合格♀♀∩蟛樽樽槌ふ庞春在接受媒体采访时也曾经表♀♀∈荆“说3年取证太乐观,说5年取证则太久”♀♀♀。

C919的市场前景如何?

♀♀〖钦叽又泄商飞了解到,波音737MAX和空♀♀】A320neo是国产大飞机C919的直接锯♀♀『争机型。不过受波音两起空难影响,♀♀〗刂聊壳埃波音737MAX尚未解♀♀♀禁。深陷泥潭的737MAX殊♀♀∏否会让中国大飞机迎来更大的市场空尖♀♀′?

周济生认为,中国的免♀♀●用大飞机制造起步比较晚,型号研♀♀【科刀群艿停与波音、空客等世界级飞烩♀♀→制造商相比,中国的大飞机制造业处于“后发”。♀♀ 昂蠓⒂泻蠓⒌挠攀疲比如我们的C919我们可以一下子♀♀《员瓴ㄒ737最新型号的飞机。但后发的劣势也很♀♀∶飨裕这就是缺乏‘基因’,走一♀♀〔娇匆徊剑进展速度比较慢。”周济生表示,从飞机研♀♀》⒎矫胬此担中国经验不够,属于摸着石头过河,“该♀♀∽叩墓程我们一步也不能少,意♀♀―在摸索中前进。”

♀♀≈芗蒙表示,波音737MAX的问题需要改进,中国♀♀〉姆苫制造产业更需要从这个事件♀♀≈形取教育、反思自己,要如临深渊、如履薄♀♀”。“市场的大门一直敞开,♀♀』会不止青睐波音和空客,市场意♀♀〔在等着我们,就看我们怎么去赔♀♀‖力。”周济生说。

林智杰也表示,波音♀♀737MAX 3月份全球停飞,至今未能糕♀♀〈航,对全球大飞机市场带来很大的影响。二季度测♀♀〃音亏损29亿美元,创下♀♀∈飞献畲蠹径瓤魉稹R虼嗽73♀♀7MAX停飞局面下,旅客对737MAX信心下降,当下全球市♀♀〕』岣欢迎波音的竞争对手。“但737MAX事件♀♀∫蔡嵝盐颐牵关键还是要做好自己的事情,最重♀♀∫的还是要研发出一款好的飞机。未来C919要进入全球主♀♀×魇谐。最核心的还是拿到“全球准生证♀♀♀”,即美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的适航审定♀♀♀。”

林智杰坦言,大飞机制造业必须要有工解♀♀〕精神,目前C919与波音737MAX衡♀♀⊥空客320neo相比经济性等各方面还有差锯♀♀∴。“只有C919先飞起来,安全♀♀】煽康胤善鹄矗再不断改进♀♀∩级,生产出第二代、第三代国产♀♀〈蠓苫,就有可能对西方主流制造商发起挑战。”

<♀♀p class="f_center">2017年5月5日,封♀♀∩友在上海浦东机场外侧拍C919首飞。摄影/新京报记者 陶冉

链接:

第一架C919首飞

北京时间2017年5月5日15点19分,我国自主研制的新一代喷气式干线客机C919完成首飞并成功降落上海浦东国际机场。从1970年运-10立项,再到我国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机――C919首飞成功,中国“大飞机梦”梦圆蓝天。

第二架C919首飞

北京时间2017年12月17日10时34分,经过2小时飞行,在12时34分安全着陆于上海浦东国际机场,标志着第二架C919大型客机完成首次飞行,这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

第三架C919首飞

北京时间2018年12月28日上午11时07分,国产大型客机C919第三架机从上海浦东国际机场第四跑道上起飞,开始完成首次飞行。

中午12时45分,经过1小时38分的飞行,国产大型客机C919第三架机降落在上海浦东国际机场,完成第一次飞行。此次飞行中,C919飞机103架机完成了21项测试点。

第四架C919首飞

2019年8月1日,C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后,于6时57分返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。

资料来源:中国商飞

本文来源:新京报 责任编辑:张宪超_NN9310

 

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(责任编辑:孙煜)

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