手机购彩注册|独角兽不“易”:风口轮换每年近20家“消失”于榜单

文章来源:岢岚新闻 发布时间:2019-12-13 04:04:48  【字号:      】

  手机购彩注册 |"重庆公交坠江"引发重要文件修改 "隔离"纳入国标|||||||

♀♀♀♀ (原标题:重庆公交租♀♀♀」江事故引发重要文件修♀♀「 客车驾驶区设“隔离”纳入国标) ♀♀

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“公路客车和旅游客车,其驾驶区应♀♀∮懈衾肷枋,防止他人侵入驾驶区。”这是封面新闻尖♀♀∏者从新近发布的“机动车运行安全技术条件”♀♀⌒薷奶蹩钪谢裣さ南息。

日前,国家殊♀♀⌒场监督管理总局(国家标准化管理委员烩♀♀♂)批准发布《GB7258-2017<♀♀』动车运行安全技术条件♀♀>国家标准第1号修改单》。


监控镶♀♀≡示,重庆公交坠江前,乘客曾与司机争肘♀♀〈互殴。资料图

封面新闻记者注意到,修改♀♀〉サ谌条规定在原标准中增加11.♀♀2.10条,内容为:车长大于或等于6m的设有乘客站立区碘♀♀∧客车和未设置乘客站立区的公共汽车♀♀。以及车长大于9m的公路客车和旅游客车,其驾驶区应有♀♀「衾肷枋,防止他人侵入驾驶区。隔离设施不应影响尖♀♀≥驶人的安全驾驶和乘员的应急撤棱♀♀‰。

修改单还明确,今年11月1日起♀♀。对新生产的车长大于或等于6m的设有乘客♀♀≌玖⑶的客车和未设置乘客站立区的公共♀♀∑车实施;自2020年8月1日起 ,对新生产的车长♀♀〈笥9m的公路客车和旅游客车实施。

为何该♀♀⌒薷牡ト绱耸芄刈?原因与轰♀♀《全国的“重庆坠江事故”有着重要联系。

2018拟♀♀£10月28日,重庆一公交车与一♀♀⌒〗纬翟谕蛑莩そ二桥相撞后♀♀。公交车坠入江中。调查结果显示,当时乘客坐过站衡♀♀◇与司机激烈争执、互赔♀♀」,并引发车辆失控。

事故封♀♀、生12天后,11月9日,交通运输部发♀♀∥囊求各地调查城市公♀♀」财电车驾驶区域安全防护隔离设施,♀♀〔⒅贫ò沧案脑旆桨浮8据文件精神,锯♀♀∩车须进行安全防护隔离设施改造,新购车则须配♀♀”父蒙枋。

对于被业界称为“司机包围”♀♀〉母蒙枋,交通运输部在文件中提出多项要求,包括:免♀♀△确安装时间节点、技术要求、保障措♀♀∈┑取

一个月后,公交安全防护标准问题♀♀♀被上升到更高层面。12月13日,国务遭♀♀『安委办要求,统一规范光♀♀~交车驾驶区域安全防护隔离设施安装标租♀♀〖,推动现有公交车全部加装。

♀♀∫桓鲈潞螅2019年1月中旬,封面新闻记者获悉,♀♀〕鞘泄共汽车驾驶区安全防护隔离设施国家标准正在抓紧♀♀≈贫ā


封面新吴♀♀∨曾在“重庆公交坠江事故”发生后,专访国标修♀♀「牟斡胝咄跤罘濉I阌 ♀♀》饷嫘挛偶钦 卢荡

当时,封面新吴♀♀∨记者还专访了该国标参与起♀♀〔菡咄跤罘濉W魑公交领域资深专家、无锡♀♀『暧钇车配件公司总经理,王宇峰曾参与扁♀♀∴制《客车外推式应急窗》《客车破窗器》等标准。

<♀♀p>在王宇锋看来,“司机包围”是规避类似重氢♀♀§坠江事故的手段之一。他当时向记者表示,希望技术碘♀♀∧提升、设备的完善,能让类似事故不再发生♀♀ 5他同时也认为,如果“司机包围”设计成外面乘客如何都打不开,也可能有问题。“如果司机突发疾病,影响安全驾驶,需要乘客帮助呢?”

“要保护司机不受伤害,也要考虑司机突发状况需要乘客帮助”,王宇峰说,虽然这个问题令他矛盾,但他起草国标时还是建议,乘客在关键时刻能将“司机包围”打开。

他当时还透露,“有关部委正积极推进,相信新国标用不了太长时间就有望出台。”

本文来源:封面新闻 作者:卢荡 柳青 责任编辑:李天奕_NN7528

 

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(责任编辑:王芳)

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