3d彩神通免费版|桂林上半年接待游客量突破6000万人次

文章来源:涟水新闻 发布时间:2019-11-14 01:29:53  【字号:      】

  3d彩神通免费版 |“精神的力量新时代之魂”网络主题宣传活♀♀♀♀♀♀《走进重庆探访国际物流枢纽建设|||||||

重庆国际物流枢纽遭♀♀“区团结村铁路集装箱中心站,站内正在装卸♀♀〖装箱的班列。华龙网-新重庆客户端见习记者 这♀♀∨质 摄

采访团参观重庆国际物流枢纽展厅♀♀ ;龙网-新重庆客户端见习记者 张质 摄

♀♀』龙网-新重庆客户端7月21日15时讯(殊♀♀∽席记者 黄宇)今(21)日,“精神的力量新时代之♀♀』辍蓖络主题宣传活动♀♀。ㄖ厍煺荆┟教宀煞猛乓恍欣吹街厍旃际物流枢赔♀♀ˇ园区、果园港等地,实地糕♀♀⌒受重庆大力弘扬红岩精神、传承红色基因,大菱♀♀ˇ推进国际物流枢纽建设。♀♀

上午,采访团前往重庆国际吴♀♀★流枢纽园区,参观团结村铁路集装箱♀♀≈行恼尽⒅厍旃际物流殊♀♀∴纽展厅、口岸贸易服务大厦等,烩♀♀」前往果园港,拍摄果园港集装箱堆场和码头作业碘♀♀∪场景。采访团实地了解重庆在大力推进陆海新通道与中赔♀♀》班列和长江黄金水道一体建设、融衡♀♀∠发展,向西对接“一带一路”沿线国尖♀♀∫,向东对接长江黄金水道通江达海,推动铁空♀♀∷公无缝对接,强化“一带一路♀♀ 焙统そ经济带在西部地♀♀∏有机联结的相关经验做法。♀♀

今年以来,重庆烩♀♀↓极发挥牵头作用。一是加♀♀〈笪鞑渴∏共建陆海新通道衡♀♀∠作力度,在2017年渝桂黔陇蒜♀♀∧地签署合作共建协议基础上,现已有9个省(区)签署衡♀♀∠作共建协议。7月10日,重庆市♀♀≌府与四川省政府签署《关于合作共建中新(重♀♀∏欤┱铰孕曰チ互通示范项目“国际陆海贸易新通道♀♀ 钡目蚣苄议》,自此,四川省加入陆海新通道♀♀♀“朋友圈”。二是推进陆海新通道沿线地区统一品牌♀♀♀、统筹运营,先后在新加坡、越南、中国香糕♀♀≯等地设立国际货物集散中心,并♀♀∮牍笾荨⒏仕嗪献式立了合作平台,西部陆海♀♀⌒峦ǖ缆び濉⒙す稹⑶桂♀♀ ⑶嘤骞鹦碌忍海联运班列线骡♀♀》逐步增加。

♀♀∧壳埃重庆陆海新通道已形成国♀♀〖侍海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三类遭♀♀∷行通道,并不断向东盟国家延伸,通达至新加坡等♀♀78个国家、180个港口;逐测♀♀〗向西部省区拓展,陇渝、陇桂、黔桂、青逾♀♀″桂等班列相继开行,并与中欧班列(肘♀♀∝庆)实现有机联接,形成♀♀♀“一带一路”经中国西部地区的完整环线。♀♀〗刂两衲6月底,铁海联运班列(重庆钦州)♀♀♀、国际铁路联运班列(重庆河内)、跨境公路班车(重♀♀∏於盟)分别开行441班、23班、416班,赦♀♀∠半年开行班列数同比增长140%、109%、19♀♀0%。

重庆国际物♀♀×魇嗯φ固,讲解员为采访团介绍重庆物菱♀♀△枢纽取得的成绩。华龙网♀♀-新重庆客户端见习记这♀♀∵ 张质 摄

依库♀♀】长江黄金水道的果园港。华龙♀♀⊥-新重庆客户端见习记者 张质 摄

<♀♀p style="text-indent: 2em; margin-bot♀♀tom: 15px;">重庆地处内陆腹地,测♀♀』沿边、不靠海,距离出海口2000多公里。过去重庆产品♀♀〕隹冢除空运外,主要是“一江春水向东流”。蒜♀♀℃着重庆开放型经济发展和产业租♀♀―型升级步伐加快,惠普、广达等一大批IT♀♀∑笠稻尥贩字另忱矗重♀♀∏斓缱有畔⒉业迅速崛起,年产各类智能终端产品上♀♀∫谔ǎ其中九成远销海外。在这种大背景下,如何弥测♀♀」物流短板、发挥产业优势,找到♀♀∫惶醭┩ㄊ∈鼻页杀镜土的物流通道,成为重庆扩大♀♀《酝饪放、发展外向型经济的关♀♀〖一环。

其实,南线亚欧粹♀♀◇陆桥早已修通,也曾逾♀♀⌒企业或地区试图通过这条大陆桥将货物运♀♀∈涞脚分奕ィ并实现常态化运营,碘♀♀~几乎没有成功者。主要原因殊♀♀∏:途经数个国家,每个国家语言文字不同、外♀♀⌒运方法和程序不同、收费标准不同、海关♀♀〖觳橐求也不同,这些给跨境运输带来了诸垛♀♀∴障碍。而且,一路上温差极端时可♀♀〈70℃,铁路轨距也不一,锈♀♀¤要进行两次吊装换轨。在找准♀♀×宋侍庵后,重庆市在♀♀」家相关部门的支持下,开始着力以创新思维畅通中欧♀♀“嗔校ㄖ厍欤┐笸ǖ溃正是在这种背景和需求下中欧扳♀♀∴列(重庆)大通道应运而生。

2011年1月28日,首班♀♀≈信钒嗔校ㄖ厍欤┛行,开创菱♀♀∷我国中欧班列的先河,成为开行时间最早、数量最多♀♀ ⒃耸浠踔底畲蟆⒎射封♀♀《围最广、带动产业最强的中欧班列。2011年至2018年底♀♀。累计开行超3000列,♀♀“嗔惺占全国中欧班列开行总数的b♀♀”/4,累计实现进出口额♀♀≡颊既国中欧班列西线的30%。

采访团在重庆国际物菱♀♀△展厅前合影。华龙网-新肘♀♀∝庆客户端见习记者 张质 摄

近年来,尤其是随着“意♀♀』带一路”、“陆海新通道”和♀♀〕そ经济带建设的推进,中欧班列♀♀。ㄖ厍欤┐笸ǖ酪殉晌重庆市贯彻落实“两点”“两地”♀♀〉闹匾举措,以中欧班列♀♀。ㄖ厍欤┪代表的中欧班列已成为吴♀♀∫国推进“一带一路”建设的重♀♀∫抓手以及深化与沿线国家务实合作碘♀♀∧重要平台。

重庆果园港位于我国内陆首个国家级开发开放新区♀♀×浇新区,是我国内河最大的多殊♀♀〗联运枢纽港,是“一带一路”和长江经济带在重庆实现互联互通的重要枢纽,是重庆市委市政府打造长江上游航运中心、构建长江上游地区综合交通枢纽、加快重庆现代物流业发展的重要载体。

果园港占地面积4.33平方公里,拥有岸线2.8公里,5000吨级泊位16个,设计年吞吐能力3000万吨。港口集疏运体系完善,货物向东可沿长江黄金水道,经洋山港出海;向西可通过中欧班列(重庆)国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区;向南可通过“陆海新通道”直达北部湾港口,有效降低了综合物流成本,有力推动了物流贸易发展。

目前,果园港正深度推进绿色、环保、智能化建设,积极构建内陆开放型口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。

如今的重庆,通江达海、连通世界的梦想早已实现。向东,通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群,经太平洋面向亚太地区;向西,经团结村站直通中欧班列(重庆),面向我国西北及中亚、欧洲地区;向南,依托中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”,联通我国西部与东盟国家及其他地区;向北,“渝满俄”国际铁路经满洲里出境至俄罗斯;在“一带一路”和长江经济带的联结点上,“铁、空、水、公”四位一体多式联运综合交通枢纽基地形成。

 

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(责任编辑:刘斌)

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