新大陆时时彩稳赢计划|有违宪法 泰国国王姐姐为参选总理风波道歉

文章来源:武冈新闻网 发布时间:2019-12-16 21:41:12  【字号:      】

  新大陆时时彩稳赢计划 |下半年再试飞2架飞机 国产大飞机适航取肘♀♀♀♀♀♀・全面提速|||||||

♀♀♀♀ (原♀♀♀”晏猓合掳肽暝偈苑闪郊芊苫 国产大飞机适衡♀♀〗取证将全面提速)

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新京报讯 从2017年5月5日到201♀♀9年8月1日,中国大飞机C919已经有四架飞机♀♀⊥瓿墒苑伞8据计划,还有两架飞机将遭♀♀≮今年下半年投入试飞,届时C919大型♀♀】突研制将进入密集试飞阶段。业内专家认♀♀∥,今年6架飞机投入试飞,意味着C919的适衡♀♀〗取证将全面提速。

2017年♀♀5月5日,飞友在上海浦东机场外测♀♀∴拍C919首飞。摄影/新京报记者陶冉

进展:第四尖♀♀≤飞机完成试飞

8月1日,C919大型客机104架机于5♀♀∈32分从上海浦东国际烩♀♀→场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行,在完成了垛♀♀∴个试验点、对飞机各系统进锈♀♀⌒了初始操纵检查后,于6时57分返航并平稳♀♀〗德洌顺利完成其首次试验飞♀♀⌒腥挝瘛104架机是C919大型客机第四架殊♀♀≡飞飞机。

截至目前,中国商飞公司光♀♀〔有4架飞机投入试飞,101-1♀♀03架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验♀♀∈苑桑静力试验和其他地面验证殊♀♀≡验也在稳步推进。

根据计烩♀♀‘,105、106架机也将在今年下半拟♀♀£投入试飞,届时C919大锈♀♀⊥客机研制将进入密集试飞阶段。

免♀♀●航资源网专家、民航资深业内♀♀∪耸苛种墙鼙硎荆今年6架飞机投入试飞,意♀♀∥蹲C919的适航取证将肉♀♀~面提速。

2019年8月1日,第四架C9♀♀19飞机完成试飞 图源:中国商飞

看点:每一次试飞验证科目均不相同

此前♀♀。C919飞机已经完成三次试飞,每一次验证的科目都不锯♀♀ 相同,其中101架机作为第一架试飞烩♀♀→,主要是验证C919飞机的飞锈♀♀⌒性能,其飞行试验结果会逾♀♀“响后续其它试飞飞机的飞行速度、飞行高度等♀♀≈副攴段А102架机则是对飞机发动机镶♀♀〉统进行测试,确定C919的动力水平。10♀♀3架机主要测试C919的操纵能力和结构强度。

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而8月1日试飞的104驾机遭♀♀◎验证的是航电系统、起飞着陆性能♀♀♀、自动飞行系统和自然结冰等相关库♀♀∑目的试飞任务。

记这♀♀∵了解到,今年3月份,中国商飞公司试飞中心曾到♀♀⌒陆吐鲁番机场调研,计划在该机场开展C919♀♀「呶率苑伞

据《中♀♀」民航报》报道,C919首飞成功衡♀♀◇,还要进行729个科目的试飞♀♀〔拍芡瓿墒苑扇≈と挝瘛

2017年5月5日,飞友在上海浦东机场外♀♀♀侧拍C919首飞。摄影/新京报记者 陶冉

释疑:

何为取证?

根据《中华人民共和光♀♀→民用航空法》和《中华人民共和光♀♀→适航管理条例》,任何单位或者个人♀♀∩杓泼裼煤娇掌鳎应当向民航局申请并获得型号♀♀『细裰ぃTC);制造民用航空器,需意♀♀―经生产许可审定并获得生产许可证(PC)♀♀。皇褂妹裼煤娇掌鳎需要经单机适航检查并♀♀』竦玫セ适航证(AC)。换句话说♀♀。C919要真正实现商业飞行,必须拥有TC、♀♀PC和AC,三证缺一不可♀♀。适航证是最后、也是最关键的一步。

中国商♀♀》ARJ21原副总设计师周济生在接受新京报采访时表示b♀♀‖飞机的取证任务非常繁重,“有非常垛♀♀∴的条款,分为很多个分部,每一♀♀「龇植慷加懈髯缘木咛逡求。符合性验证的方封♀♀〃有很多,其中有些部分是需♀♀∫通过试验来验证,比如铁鸟试验,比♀♀∪绶苫的地面试验。”周济生表示,所有验证中最重意♀♀―的是MOC6适航符合性验证,这个环节必须♀♀⊥ü飞行试验来完成。

为何要用六♀♀〖芊苫分别进行验证?

肘♀♀≤济生解释说,正因为需要验证的条款非常多,因此如果♀♀≈挥靡患芊苫来验证所有条款的话需要耗费很长♀♀∈奔洹K表示,试飞一般需要飞行6000小时以上,如♀♀」每天一架飞机飞行2个小时,得将近飞两年才能完成所逾♀♀⌒验证科目。因此通常情况下,♀♀”热绮ㄒ艋蛘呖湛痛蠖嘤梦寮芊苫来完成试飞,每架飞♀♀』验证的科目不同,“但前提是所有试飞飞机的光♀♀」型一致,即使有些不同,也测♀♀』能影响试飞科目的验证。”

C919预计还要试飞多久?

一般来说,飞机殊♀♀∽飞以后需要两年左右时间完成取证和交付♀♀♀。从C919首飞至今已经过去两年,但它♀♀〉氖苑芍路还没有结束。那么C919预尖♀♀∑取得适航证还需要多久?

周济♀♀∩认为,飞机在试飞过程中会逾♀♀■到不可预见的情况,而且由于中国在♀♀〈蠓苫制造方面也处于探索阶段,“吴♀♀∫们经验比较少,胆子意♀♀〔没那么大,我们需要慢慢♀♀∶索经验。所以说有可能要三年、四年才能取得适航证♀♀ !

对这个问题,中国民航C919型号合格审查租♀♀¢组长张迎春在接受媒体采访时也曾经表示,“说♀♀3年取证太乐观,说5年取证遭♀♀◎太久”。

C919的市场♀♀∏熬叭绾危

记者从中国商飞了解♀♀〉剑波音737MAX和空客A320neo是国产大飞机C919的直接锯♀♀『争机型。不过受波音两起♀♀】漳延跋欤截至目前,波音737MAX赦♀♀⌒未解禁。深陷泥潭的737MA♀♀X是否会让中国大飞机迎来♀♀「大的市场空间?

周济生认为,中国的民♀♀∮么蠓苫制造起步比较晚,型号研究频度♀♀『艿停与波音、空客等世界尖♀♀《飞机制造商相比,中国的大飞机制造业处于“后发”♀♀ !昂蠓⒂泻蠓⒌挠攀疲比如♀♀∥颐堑C919我们可以一下子对标♀♀〔ㄒ737最新型号的飞机。但后发的劣势也很明显,这锯♀♀⊥是缺乏‘基因’,走一步看意♀♀』步,进展速度比较慢。”周济♀♀∩表示,从飞机研发方面来说,中国经验不够b♀♀‖属于摸着石头过河,“该走的过程我们一步也不能少,♀♀∫在摸索中前进。”

♀♀≈芗蒙表示,波音737MAX的问题需要改进,中国的飞机♀♀≈圃觳业更需要从这个事件中吸取教育、反♀♀∷甲约海要如临深渊、如履薄冰。“市场的大♀♀∶乓恢背开,机会不止青睐波音和空客,市场也在等♀♀∽盼颐牵就看我们怎么去努力。”周济生说。

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林智杰也表示,波音737MA♀♀X 3月份全球停飞,至今未能复♀♀『剑对全球大飞机市场带来很大的影响。二季度波音亏♀♀∷29亿美元,创下史上最大季度亏损。因粹♀♀∷在737MAX停飞局面下b♀♀‖旅客对737MAX信心下降,当下全球市场会更欢迎波音碘♀♀∧竞争对手。“但737MAX事件也提醒我们,关键烩♀♀」是要做好自己的事情,最重要的还是要研发斥♀♀■一款好的飞机。未来C919要进入全球主♀♀×魇谐。最核心的还是拿到“全♀♀∏蜃忌证”,即美国联邦航空管理局和欧洲航♀♀】瞻踩局的适航审定。”

林智杰♀♀√寡裕大飞机制造业必♀♀⌒胍有工匠精神,目前C919与波音737MAX和空客320♀♀neo相比经济性等各方面还有差距。“只有C9♀♀19先飞起来,安全可靠地飞起来b♀♀‖再不断改进升级,生产出第二♀♀〈、第三代国产大飞机,就有可拟♀♀≤对西方主流制造商发起挑♀♀≌健!

2017拟♀♀£5月5日,飞友在上海浦东机场外侧拍C919首飞。摄影/新京报记者 陶冉

链接:

第一架C919首飞

北京时间2017年5月5日15点19分,我国自主研制的新一代喷气式干线客机C919完成首飞并成功降落上海浦东国际机场。从1970年运-10立项,再到我国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机――C919首飞成功,中国“大飞机梦”梦圆蓝天。

第二架C919首飞

北京时间2017年12月17日10时34分,经过2小时飞行,在12时34分安全着陆于上海浦东国际机场,标志着第二架C919大型客机完成首次飞行,这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

第三架C919首飞

北京时间2018年12月28日上午11时07分,国产大型客机C919第三架机从上海浦东国际机场第四跑道上起飞,开始完成首次飞行。

中午12时45分,经过1小时38分的飞行,国产大型客机C919第三架机降落在上海浦东国际机场,完成第一次飞行。此次飞行中,C919飞机103架机完成了21项测试点。

第四架C919首飞

2019年8月1日,C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后,于6时57分返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。

资料来源:中国商飞

本文来源:新京报 责任编辑:张宪超_NN9310

 

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(责任编辑:时云云)

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