彩神快三计划软件手机版式|北京一季度79人违反中央八项规定精神

文章来源:叙永新闻 发布时间:2019-12-11 20:11:26  【字号:      】

  彩神快三计划软件手机版式 |“精神的力量新时代之魂”网络主题宣传活动走进重庆探访国际物流枢纽建设||||||♀♀♀♀♀♀|

重♀♀♀∏旃际物流枢纽园区团结村铁路集装箱中心站,站内正遭♀♀≮装卸集装箱的班列。华龙网-新肘♀♀∝庆客户端见习记者 张质 摄

采访团参观重庆国际物流枢纽展厅♀♀♀。华龙网-新重庆客户端见习记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端7月21日15时♀♀⊙叮ㄊ紫记者 黄宇)今(21)日,“精神的菱♀♀ˇ量新时代之魂”网络主题宣传活动(重♀♀∏煺荆┟教宀煞猛乓恍欣吹街厍旃际物流枢纽遭♀♀“区、果园港等地,实地感受重庆大力弘扬红岩锯♀♀~神、传承红色基因,大力推进国尖♀♀∈物流枢纽建设。

上午,采访团氢♀♀“往重庆国际物流枢纽园区♀♀。参观团结村铁路集装箱中心站、重庆国际吴♀♀★流枢纽展厅、口岸贸易服务大厦等♀♀。还前往果园港,拍摄果园港♀♀〖装箱堆场和码头作业等场景。测♀♀∩访团实地了解重庆在大♀♀×ν平陆海新通道与中欧班列和长江黄金蒜♀♀‘道一体建设、融合发展,向西对接“一带一路”♀♀⊙叵吖家,向东对接长♀♀〗黄金水道通江达海,推♀♀《铁空水公无缝对接,强化“一带一路”和长江经济带♀♀≡谖鞑康厍有机联结的相关经验做法。

今年以来,重庆积♀♀〖发挥牵头作用。一是加大♀♀∥鞑渴∏共建陆海新通道衡♀♀∠作力度,在2017年渝桂黔陇四地签♀♀∈鸷献鞴步ㄐ议基础上,现已有9个省(区)签署合作光♀♀〔建协议。7月10日,重庆殊♀♀⌒政府与四川省政府签署《关于♀♀『献鞴步ㄖ行拢ㄖ厍欤┱铰孕曰チ互通殊♀♀【范项目“国际陆海贸易新通道”的框架协议》,自此b♀♀‖四川省加入陆海新通道“朋友圈”。二是外♀♀∑进陆海新通道沿线地区统一品牌、统筹运逾♀♀―,先后在新加坡、越南、♀♀≈泄香港等地设立国际货♀♀∥锛散中心,并与贵州、甘肃合♀♀∽式立了合作平台,西部陆海新通道陇渝、陇桂、黔桂♀♀♀、青渝桂新等铁海联运班列线路逐步增加。

目前,重庆陆海新通道已形成国尖♀♀∈铁海联运、跨境公路运输和国尖♀♀∈铁路联运等三类运行通道,并不断向东盟国家♀♀⊙由欤通达至新加坡等78个国家、180个港口;逐♀♀〔较蛭鞑渴∏拓展,陇渝、陇桂、黔桂、青渝♀♀」鸬劝嗔邢嗉炭行,并与中欧班列♀♀。ㄖ厍欤┦迪钟谢联接,形成“一带一路”经中光♀♀→西部地区的完整环线。截至今♀♀∧6月底,铁海联运班列(重庆钦州)、国际铁路联运扳♀♀∴列(重庆河内)、跨境公路扳♀♀∴车(重庆东盟)分别开行441班、23扳♀♀∴、416班,上半年开行♀♀“嗔惺同比增长140%、109%、190%♀♀ 

♀♀≈厍旃际物流枢纽展厅♀♀。讲解员为采访团介绍重庆物流枢纽取得的成绩♀♀ ;龙网-新重庆客户垛♀♀∷见习记者 张质 摄

依靠长江黄金水道的果园港。♀♀』龙网-新重庆客户端见习记者 张质 ♀♀∩

重庆地处内陆腹地,不沿边♀♀ ⒉豢亢#距离出海口20♀♀00多公里。过去重庆产柒♀♀》出口,除空运外,主要是“意♀♀』江春水向东流”。随着重庆开放型经济发展衡♀♀⊥产业转型升级步伐加快,惠普、广达等一♀♀〈笈IT企业巨头纷至沓来,重庆电子信息测♀♀→业迅速崛起,年产各类♀♀≈悄苤斩瞬品上亿台,柒♀♀′中九成远销海外。在这种粹♀♀◇背景下,如何弥补物流短板、发挥测♀♀→业优势,找到一条畅通省时且成本低廉的物流通道b♀♀‖成为重庆扩大对外开放、发展外向型经济的♀♀」丶一环。

其实,南线亚♀♀∨反舐角旁缫研尥ǎ也♀♀≡有企业或地区试图通过这♀♀√醮舐角沤货物运输到欧洲去,并实现常态化运营♀♀。但几乎没有成功者。主要遭♀♀…因是:途经数个国家,每个国家语言文字不同、托♀♀≡朔椒ê统绦虿煌、收费标准不同♀♀♀、海关检查要求也不同,这些给跨境运输带来菱♀♀∷诸多障碍。而且,一路上温差极端时可粹♀♀★70℃,铁路轨距也不一b♀♀‖需要进行两次吊装换轨。在♀♀≌易剂宋侍庵后,重庆市在国家相关部门的支持下,♀♀】始着力以创新思维畅通中欧班列(重庆)大通碘♀♀±,正是在这种背景和需求下中欧班列(肘♀♀∝庆)大通道应运而生。

2011年1月28日,首班中♀♀∨钒嗔校ㄖ厍欤┛行,♀♀】创了我国中欧班列的先河,成为开行殊♀♀”间最早、数量最多、运输货值最大、辐赦♀♀′范围最广、带动产业最强的中欧班菱♀♀⌒。2011年至2018年底,累计开行斥♀♀‖3000列,班列数占全国中欧♀♀“嗔锌行总数的1/4,累计实现进♀♀〕隹诙钤颊既国中欧班列西线的30%。

采访团在重庆国际物流展厅前合影♀♀♀。华龙网-新重庆客户端见习记者 张质 摄

解♀♀↑年来,尤其是随着“一带一路♀♀♀”、“陆海新通道”和长江经济带建设的♀♀⊥平,中欧班列(重庆)大通道已成为重庆市贯斥♀♀」落实“两点”“两地”的♀♀≈匾举措,以中欧班列(重庆)为♀♀〈表的中欧班列已成为我国外♀♀∑进“一带一路”建设的肘♀♀∝要抓手以及深化与沿线国家务实合租♀♀△的重要平台。

重庆果园港♀♀∥挥谖夜内陆首个国家级开发开放新区两江新区♀♀。是我国内河最大的多式联运枢纽港,是♀♀ 耙淮一路”和长江经济带在重庆实现互联互通的重要枢纽,是重庆市委市政府打造长江上游航运中心、构建长江上游地区综合交通枢纽、加快重庆现代物流业发展的重要载体。

果园港占地面积4.33平方公里,拥有岸线2.8公里,5000吨级泊位16个,设计年吞吐能力3000万吨。港口集疏运体系完善,货物向东可沿长江黄金水道,经洋山港出海;向西可通过中欧班列(重庆)国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区;向南可通过“陆海新通道”直达北部湾港口,有效降低了综合物流成本,有力推动了物流贸易发展。

目前,果园港正深度推进绿色、环保、智能化建设,积极构建内陆开放型口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。

如今的重庆,通江达海、连通世界的梦想早已实现。向东,通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群,经太平洋面向亚太地区;向西,经团结村站直通中欧班列(重庆),面向我国西北及中亚、欧洲地区;向南,依托中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”,联通我国西部与东盟国家及其他地区;向北,“渝满俄”国际铁路经满洲里出境至俄罗斯;在“一带一路”和长江经济带的联结点上,“铁、空、水、公”四位一体多式联运综合交通枢纽基地形成。

 

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(责任编辑:邹奥运)

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